“光明新区的公交太混乱了，没有站台，候车都要站在马路上。虽然有站牌，但车辆驶过倘若不招手示意停车，公交车也不会停下，只会扬长而去。”一乘客这样说。光明新区有站牌、无站台的现象一直困扰着每个光明人。
记者调查
部分“站牌”一片空白
昨日，记者走访光明新区多条主干道发现，由于没有站台，候车的人都要站在马路两侧。公明松白路田寮路口、公明医院等候车处路旁虽竖有一块看似“站牌”的铁皮，可“站牌”上面并未标有完全的乘车线路，部分“站牌”甚至一片空白，没有任何乘车的指示性文字，公交车“进站”时，也只停靠在路边。
在公明长圳大门前候车的陈先生告诉记者，在光明一些较为狭窄的路面甚至连站牌都没有，即便是有也被破坏得相当严重。“很多乘客在马路上一边走一边候车，见车来了招手就上。”陈先生说，“公交车街上捡客的现象频频发生，以至于刹车急促时常将车内乘客晃倒，十分危险。”
一位在公明居住了半辈子的麦国胜老人说：“现在，我们百姓出行都要依赖公交车，线路多也方便多了，但我们同样需要良好且健康的乘车环境，这就要依赖我们强大的政府，希望政府能尽快为我们解决历史遗留的交通问题。”
亲身体验
325仅有两个站台
昨日下午，记者搭乘多趟车亲自体验。在从皇岗口岸开往光明农场的325路公交车上记者发现，该车在光明新区有18个站。然而，在整片光明新区325路公交车线路沿途停车的地方，也仅有公明广场和公明文化中心设有公交站台，其余的16个本应设有站台的地方都尚未配备，很多站牌损毁严重“放倒”在路边，候车乘客根本搞不清方向。由于没有站台，导致公交站停靠没有固定地点，一般是距离哪里近且上下乘客多，司机就在哪里停车。
325路公交车的李师傅说：“很多地方都仅有站牌，但却没有配备相应的站台，反正没人管，我们公交车司机自然是哪里人多哪里停了”。
有关部门
尚未捋顺职能
那么，究竟什么时候能为百姓营造一个健康的乘车环境呢？昨日，记者带着疑问来到了光明新区。
参照宝安区对公交站台的管理办法，此问题应归属于交通局管辖范围。但光明新区并无交通局，记者来到了光明新区城市建设和管理办公室交通科。据该科室负责人介绍，由于光明新区初建，交通科也仅成立了两个月，各有关职能部门尚未捋顺、明确其部门的相关职能，对于新区内“有站牌、无站台”也尚不清楚该归到哪里管。
■本报见习记者 李剑峰 文/图
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人多地方不适宜
做公交车终点站
本报讯（见习记者 李剑峰）日前，记者对新区公交站台进行调查，发现新区公交站台十分混乱，整个新区有很多地方没有公交站台。766路公交车的终点站设在公明中心区，可766路公交车有站台却不进，而在距站台200米处的转盘道处停车、候客。这是为什么呢？
一位公交车司机说，由于766路公交车终点在综合市场附近的一条窄路上，调头十分困难，导致很多车都停在外面不愿进站。
一位抱着孩子的大姐说，不知道什么时候起，大家就不约而同在此等车了。在公明通常都是“招手停”，主要还是为了方便，大家早已习惯。记者在街头一连询问了10余名乘客，大家都一致认为在此等车非常方便。还有乘客建议说，既然在此候车如此方便，为何不设立站台，将原来的公交站台换掉？
据光明新区城市建设和管理办公室交通科工作人员介绍，公交车的终点站不适宜设在人多的地方。终点站可作为司机休息的场所，交接班也在此进行。若客流量过多，会导致一系列的不便，也不利于司机休息。现在新区初建，待各职能部门捋顺职能后，会针对新区公交出现的一系列问题进行统一规划。根据新区现状，考虑综合因素整治公交运行，建设公交站台，以方便乘客乘车。
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